跑山聖地龍崎182線2年釀5死 南市長震怒下令找解方

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臺南182線龍崎往高雄內門段總長約17公里,道路沿山勢而建,高低起伏還有不少盲彎。(圖/莊曜聰攝)

臺南市市道182線龍崎往高雄內門路段已進入山區,道路蜿蜒起伏,近年來成爲機車車友「跑山」快意馳騁的聖地之一,尤其是該線道26公里到29.5公里間的連續S彎道及坡度起伏,相當考驗機車騎士技術,若未適時減速,稍有不慎就容易失控翻覆、自撞護欄甚至跌落山溝,死傷事故頻傳,「自摔彎」稱號不脛而走。

根據轄區歸仁警分局統計,2021、2022年有5人殞命,受傷案件也有80起,今年光1月間就發生3起機車死亡事故,短短20天奪走3條人命,警方強力執法仍無法阻止悲劇,更傳出市長黃偉哲「震怒」,要相關單位好好想想辦法。

臺南市道182線西側由中西區開始,橫跨東區、仁德、歸仁、關廟、龍崎到高雄內門七星洋,總長約34.8公里,從龍崎到內門的山區道路就佔了約一半路程,本刊實際走訪該路段,從龍崎區公所開始往東行駛,就能明顯感受路面的高低起伏及道路的角度曲折,由於六、日期間轄區警方與交通大隊聯合執法,轎車駕駛、機車騎士都相對安分,反倒是部分自行車在下坡路段「放給它衝」,也不在意路口紅燈就逕自騎過,相當危險。

臺南182線龍崎段「自摔彎」今年1月就發生3起死亡車禍,超過去年1整年紀錄。(圖/翻攝照片)

當地居民說,龍崎段本就是依山勢而建,途中不少路段都有死角,就算本地人騎車、開車有時都會不小心「中招」出意外,更別說是不熟悉路況的外地人,加上有些「少年仔」血氣方剛,自撞、摔車似乎成了家常便飯,但相對於此,居民比較在意的反而是車輛呼嘯而過的擾人聲浪,以及警方執法對居民出入造成的不便。

去年的2起死亡車禍剛好都是年輕人,一個是來自新北的19歲黃姓男大生,另一位18歲的余姓男子則纔買新車,都是過彎時自撞翻車。而今年發生的3起機車死亡事故,第1起是22歲的陳姓男大生,疑似因車速過快、又未注意路況,追撞前方外側車道行駛的貨車,傷重不治,其他2起還是失控自撞釀禍,其中53歲的邱姓男子,穿着全副裝備騎乘150CC的一般白牌重機,擦撞護欄後連人帶車摔落水溝,雖然目擊者趕緊通報並協助送醫,最後仍回天乏術,是近年意外中少見的「老江湖」。

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爲了降低交通事故頻率,臺南警方大執法,假日期間都規畫聯合勤務,針對該路段追焦熱點展開取締及勸導,不只區間測速,還有固定、移動式測速照相、重要路口加裝紅綠燈、封阻分隔島缺口避免機車迴轉,以及監理及環保單位檢測噪音、排氣或改裝等,多管齊下盼能有效改善,但才短短1個月就超越去年死亡紀錄,讓警方傻眼。

洪姓重機車友指出,182線龍崎內門段因山區人車較少,空氣好、風景優美,道路狀況還算平整,又有彎道具挑戰性,是重機車友常去「朝聖」的地點,但因發生多起事故後,警方執法趨嚴,加上區間測速開罰,其實不少車友已經轉移陣地,且有點年紀的重機車友都知道「玩帥不玩快」,在特定路段都會互相通報「小心點」,畢竟大家都想平安回家。

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轄區歸仁警分局與臺南市警局交通大隊假日聯合執法,希望能降低事故發生頻率。(圖/警方提供)

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