《電零組》電動車部門晉升 臺達電第四大引擎

《電零組》電動車部門晉升 臺達電第四大引擎

臺達自2008年開始投入車用領域,苦扛車用電子/電動車虧損多年,終於苦盡甘來,目前已成爲臺達電營收成長重要推手,儘管今年電動車銷售受美國車廠罷工,以及升息影響車貸等不利因素衝擊,致使臺達將今年電動車業務由原先預估倍數成長調整爲年成長80%,全年營收約14億美元到15億美元,但電動車佔臺達營收比重已達12%,看好電動車長期趨勢,臺達電宣佈,將電動車部門獨立成「交通」業務範疇,成爲「電源及零組件」、「自動化」及「基礎設施」之外,第四大業務範疇。

臺達董事長海英俊表示,最近電動車銷售雜音很多,Tesla銷售不是很好在降價,很多公司跟着降價,且美國車廠罷工,雖然陸續解決了,只是接下來挑戰三大車廠在成本增加基礎上跟其他電動車公司相比,但長期來看,電動車還會繼續發展,雖然電動車比燃油車貴幾千美元影響銷售,各國已訂出燃油車汰換時程,且電動車最貴的零組件就是電池,近期電池價格已下降,豐田也推出固態電池等新產品等,電動車仍有降價空間,預估明年電動車相關營收可望成長40%到50%。

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在AI伺服器部分,海英俊表示,大型網路公司都在進行軍備競賽,發展自己大型AI資料中心,AI需求很大,因爲AI製程跟傳統不一樣,我們還在架線,成長可以看得到,但成長多少?因爲AI的商業模式還未確定,唯一可以看到是微軟的Chat GPT等,且用多少電大家都還沒有算出來,現在伺服器電源已從1000瓦~2000瓦拉昇到3000瓦~4000瓦,這些大型雲端公司要怎麼從AI賺錢還是商業模式問題,對我們來說,無論電源或散熱,我們也在看AI的應用,還是將AI當成很重要的營收成長引擎。

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至於伺服器散熱方案部分,鄭平表示,伺服器散熱方案包括:氣冷、水冷、浸泡式等各方面技術我們都有發展,最近看起來稍微Slow(平穩)一點,不過整個功率密度愈來愈高,散熱長期來看有很大的空間,今年算比較平穩,沒有太大成長的部分。

臺達電今年前3季合併營收爲3012.06億元,年增8.04%,營業毛利爲868.08億元,年增6.96%,合併毛利率爲28.82%,年減0.29個百分點,營業淨利爲305.86億元,年減0.25%,營業淨利率爲10.15%,年減0.85個百分點,稅後盈餘爲244.19億元,年減1.36%,每股盈餘爲9.4元。

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展望第4季及明年,臺達電執行長鄭平表示,第4季跟第3季差不多,明年各方面都會比今年好一些,目前看起來消費性電子回溫不明顯,零組件今年不會有太大的改變,明年庫存消化後會比今年好。

過去臺達海外多角化主要在製造,用當地人才做研發也很重要,鄭平表示,臺達電泰國7廠和研發中心已落成,目前7廠已在架線,接下來會規劃泰國另一個工業區建兩個廠,泰國可能還有下一步建廠計劃,目前泰國和印度產能加總已達海外廠區30%,未來臺達電也將在印度、美國及歐洲等地設立研發中心,加強當地的研發。

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臺達電今年前9月資本支出約212億元,包括68億元爲營建工程,臺達預期,今年資本支出會比去年多,由於全球工廠持續擴建及自動化設備需求等,明年資本支出仍會在200億元以上。